城市停車設(shè)施是車輛出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，與道路設(shè)施一樣，是一項(xiàng)典型的時(shí)空資源。城市停車設(shè)備的時(shí)空消耗，即一定時(shí)間占有的時(shí)間資源，可以用“車位面積x小時(shí)”來(lái)衡量，其中車位面積大小與停放車輛的類型、停放方式等相關(guān)，停放時(shí)間長(zhǎng)短與停放行為有關(guān)。根據(jù)的“當(dāng)斯定律”（DownsLaw），“新建的交通設(shè)施會(huì)誘發(fā)行的交通量，而交通需求總是傾向于超過(guò)交通供給”。正如其他交通設(shè)施一樣，城市停車設(shè)備作為一項(xiàng)典型的時(shí)空資源，停車設(shè)施供應(yīng)數(shù)量不可能為滿足停車設(shè)備需求的增長(zhǎng)而無(wú)限制地增加；停車設(shè)施用地作為城市建設(shè)用地的一種類型，也應(yīng)合理占據(jù)用地比例，而不能隨意地?cái)U(kuò)大。

城市停車設(shè)施的超量供給可能刺激停車需求的增長(zhǎng)，供給不足也能夠相應(yīng)抑制停車需求，其供需關(guān)系在一定范圍內(nèi)具有互控性特征。在停車設(shè)備供需關(guān)系緊張的地區(qū)，采取過(guò)大的供應(yīng)量，會(huì)誘發(fā)更多車輛前來(lái)停放，同時(shí)也就增加了相關(guān)道路的交通量，是原本就較為緊張的道路運(yùn)行狀況更加緊張；反過(guò)來(lái)，適當(dāng)控制停車泊位的供應(yīng)量，人們就會(huì)考慮是否利用車輛或利用什么車輛出行更加方便，從而改善道路的交通狀況。

因此解決城市停車問(wèn)題，不能僅限于簡(jiǎn)單地根據(jù)需求修建停車設(shè)備或者提高建筑物配建停車指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，而必須更新理念和方法，從系統(tǒng)的角度，對(duì)停車設(shè)備供應(yīng)和需求關(guān)系進(jìn)行必要的調(diào)控，維持停車供需的動(dòng)態(tài)平衡。正是停車設(shè)備資源的調(diào)控，來(lái)指導(dǎo)各類停車設(shè)備建設(shè)，引導(dǎo)停車設(shè)備管理和經(jīng)營(yíng)，并支持、組織和調(diào)節(jié)城市綜合交通的發(fā)展。